KSK chce obmedziť nákladnú dopravu na cestách druhej a tretej triedy

Na dnešnom rokovaní zastupiteľstva to povedal predseda KSK Zdenko Trebuľa.

Trend nárastu intenzity zaťaženia týchto ciest sa zvýraznil po zavedení elektronického výberu mýta pre nákladné automobily. Tým, že mýtne je spoplatňované len na diaľniciach a cestách prvej triedy, došlo k presunu nákladnej cestnej dopravy na cesty druhej a tretej triedy. Vozidlá sú preťažené, spôsobujú zvýšenú hlučnosť a prašnosť.

Ako odznelo na rokovaní zastupiteľstva KSK, jednou z ciest na riešenie tohto problému by mohla byť zmena legislatívy. Odbor dopravy KSK preto predložil ministerstvu dopravy zoznam križovatiek, kde by sa umiestnením dopravných značiek obmedzila doprava na niektorých úsekoch pre nákladné automobily do 12 ton.

Správa ciest KSK bude zabezpečovať meranie nápravových tlakov pri nákladne doprave. Podľa prognóz by za 10 rokov mala vzrásť intenzita cestnej dopravy o 60 až 70 percent. „Pre zachovanie mobility tovaru a ľudí bude Európska únia nútená prijať „diskriminačné“ opatrenia a tvrdšie legislatívne kroky vedúce k obmedzeniu cestnej nákladnej dopravy. Budúcnosť nákladnej dopravy v Európe a aj na Slovensku je v integrovanej doprave a v kombinácii viacerých druhov dopráv,“ uvádza sa v dôvodovej správe k tomuto bodu programu zastupiteľstva.

Problémom podľa predsedu KSK je aj stav, kedy množstvo služobných automobilov v kraji odvádza cestnú daň do Bratislavy, pretože majú bratislavskú poznávaciu značku, pritom prioritne využívajú cesty v KSK.

Následne zastupiteľstvo KSK vzalo na vedomie Analýzu dopadov a možností obmedzenia prevádzky a nákladných motorových vozidiel na cestách druhej a tretej triedy vo vlastníctve KSK s tým, že predseda regionálnej samosprávy požiadal poslancov KSK, ktorí sú zároveň aj poslancami NR SR, aby sa snažili tento problém riešiť aj na tejto úrovni.

Zdroj: TASR Foto: Ilustračné